Τα ελαστικά τυπώνονται με το συνιστώμενο εύρος πίεσης από τον κατασκευαστή και οι αναβάτες του δρόμου συνήθιζαν να πιστεύουν ότι το φούσκωμα των ελαστικών τους στην υψηλότερη δυνατή πίεση ήταν το ταχύτερο. Αλλά με τη μετάβαση σε φαρδύτερα ελαστικά, ήρθε και μια τάση προς χαμηλότερη πίεση. Η επιστήμη της πίεσης των ελαστικών είναι περίπλοκη, αλλά τα φαρδύτερα ελαστικά απαιτούν λιγότερη πίεση για τον ίδιο όγκο αέρα από τα στενότερα ελαστικά, επιτρέποντας μια πιο άνετη οδήγηση. Επιπλέον, τα φαρδύτερα ελαστικά σε χαμηλότερες πιέσεις μειώνουν την αναπήδηση και είναι στην πραγματικότητα πιο γρήγορα στις περισσότερες επιφάνειες από τα μικρότερα, σκληρότερα ελαστικά.
Είναι δύσκολο να κάνετε μια γενική σύσταση για τις συνθήκες οδήγησης υπό πίεση, το βάρος σας και το μέγεθος του ελαστικού παίζουν ρόλο. Αλλά γενικά, όσο μεγαλύτερο είναι το ελαστικό και όσο πιο τραχιά είναι η επιφάνεια, τόσο χαμηλότερη είναι η βέλτιστη πίεση. Με κάθε αύξηση 3 mm στο πλάτος του ελαστικού, μπορείτε συνήθως να μειώσετε την πίεση κατά 1 Bar (~14 psi). Επίσης, τα ελαστικά χωρίς σωλήνα μπορούν γενικά να οδηγούνται σε χαμηλότερες πιέσεις από τα ελαστικά με σωλήνα του ίδιου μεγέθους. Ορισμένοι κατασκευαστές ελαστικών και ζαντών έχουν αριθμομηχανές στους ιστότοπούς τους που κάνουν εξατομικευμένες συστάσεις για την πίεση. Αυτά είναι μια εξαιρετική πηγή εκκίνησης για να κάνετε τη βόλτα σας πιο γρήγορη και αποτελεσματική.
https://www.ontrackcn.com/
