Η άλλη πτυχή που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι η συντήρηση. Είτε πρόκειται για ποδήλατο δρόμου, είτε για χαλίκι είτε για ποδήλατο βουνού, η ουσία δεν αλλάζει. Ο χειμώνας είναι όταν πρέπει να προσέχετε τα ελαστικά σας πριν, κατά τη διάρκεια και μετά από κάθε ταξίδι.
Η πίεση των ελαστικών πέφτει πιο γρήγορα από ό,τι το καλοκαίρι λόγω των χαμηλότερων θερμοκρασιών, επομένως θα πρέπει να την παρακολουθείτε συνεχώς. Προφανώς, πριν φουσκώσετε τα ελαστικά είναι σημαντικό να ανατρέξετε στους πίνακες με τις πιέσεις που προτείνει η Pirelli. Το σωματικό βάρος του αναβάτη και το γενικό φορτίο του οχήματος, εάν μεταφέρετε αποσκευές, πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη. Θυμηθείτε ότι η πίεση του αέρα στην ατμόσφαιρα μειώνεται επίσης όταν κάνει πολύ κρύο, επομένως είναι ακόμη πιο σημαντικό να ελέγχετε την εσωτερική πίεση του ελαστικού για να την αντισταθμίσετε. Είναι αυτονόητο ότι, εάν ο στόχος είναι να έχετε περισσότερο κράτημα, εκτός από την επιλογή του καταλληλότερου πέλματος, μια ελαφρά μείωση της πίεσης των ελαστικών (0,3 bar) – πάντα με σεβασμό των ελάχιστων τιμών πίεσης που υποδεικνύονται για κάθε ελαστικό – θα έχει μεγαλύτερη πρόσφυση προσφέροντας μεγαλύτερο αποτύπωμα στο έδαφος. Επιπλέον, η χαμηλότερη πίεση συμβάλλει επίσης στη μείωση του κινδύνου διάτρησης από διάτμηση και διείσδυση, καθώς επιτρέπει στο ελαστικό να προσαρμόζεται περισσότερο γύρω από το εξωτερικό περίβλημα, πριν υποχωρήσει και τρυπηθεί. Ωστόσο, αυτό πρέπει να γίνει με προσοχή ώστε να μην πέσει πολύ χαμηλά με την πίεση φουσκώματος και να μην υπερβεί την ελάχιστη τιμή πίεσης που προδιαγράφεται για κάθε ελαστικό, διαφορετικά ο άλλος τύπος φλας, αυτός που προκαλείται από το τσίμπημα, μπορεί να γίνει το νέο σας πρόβλημα.
